ബ്രഷ്‌ലെസ് ഫ്യുവൽ പമ്പ് മോട്ടോറുകളുടെ ആക്സസറികളും പ്രയോജനങ്ങളും

ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത ഇന്ധന പമ്പ് മോട്ടോറുകളുടെ ആക്സസുകളും നേട്ടങ്ങളും

ഇന്ധന പമ്പ് തകരാറിലാകാനുള്ള പ്രധാന കാരണം പലപ്പോഴും കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററാണ്. മിക്ക ഇന്ധന പമ്പുകളും നനവുള്ളതിനാൽ, ഗ്യാസോലിൻ അർമേച്ചറിന് ഒരു കൂളന്റായും ബ്രഷുകൾക്കും കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററിനും ഒരു ലൂബ്രിക്കന്റായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നാൽ പെട്രോൾ എപ്പോഴും ശുദ്ധമല്ല. പെട്രോൾ, ഇന്ധന ടാങ്കുകളിലെ നല്ല മണലും അവശിഷ്ടങ്ങളും ഇൻ-ടാങ്ക് ഫിൽട്ടറിലൂടെ കടന്നുപോകാം. ഈ ഗ്രിറ്റിന് നാശം വിതയ്ക്കാനും ബ്രഷിലും കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ പ്രതലങ്ങളിലും തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്താനും കഴിയും. ജീർണിച്ച കമ്യൂട്ടേറ്റർ പ്രതലങ്ങളും കേടായ ബ്രഷുകളുമാണ് ഇന്ധന പമ്പ് തകരാറിലാകാനുള്ള പ്രധാന കാരണം.

വൈദ്യുത, ​​മെക്കാനിക്കൽ ശബ്ദവും ഒരു പ്രശ്നമാണ്. ബ്രഷുകൾ കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററിൽ സമ്പർക്കം ഉണ്ടാക്കുകയും തകർക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ആർക്കിംഗും സ്പാർക്കിംഗും വഴി വൈദ്യുത ശബ്‌ദം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു മുൻകരുതൽ എന്ന നിലയിൽ, മിക്ക ഇന്ധന പമ്പുകളിലും റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസി ശബ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് പവർ ഇൻപുട്ടിൽ കപ്പാസിറ്ററുകളും ഫെറൈറ്റ് ബീഡുകളും ഉണ്ട്. ഇംപെല്ലറുകൾ, പമ്പ് ഗിയറുകൾ, ബെയറിംഗ് അസംബ്ലികൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള മെക്കാനിക്കൽ ശബ്‌ദം അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ഓയിൽ ലെവലിൽ നിന്നുള്ള കാവിറ്റേഷൻ, ചെറിയ ശബ്ദങ്ങൾ പോലും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഓയിൽ ടാങ്ക് ഒരു വലിയ സ്പീക്കർ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ വർധിപ്പിക്കുന്നു.

Brushed fuel pump motors are generally inefficient. Commutator motors are only 75-80% efficient. Ferrite magnets are not as strong, which limits their repulsion. The brushes pushing on the commutator create energy which ultimately eliminates friction.

ബ്രഷ്‌ലെസ് ഇലക്‌ട്രോണിക് കമ്മ്യൂട്ടേറ്റഡ് (ഇസി) ഫ്യുവൽ പമ്പ് മോട്ടോർ ഡിസൈൻ നിരവധി ഗുണങ്ങൾ പ്രദാനം ചെയ്യുകയും പമ്പിന്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 85% മുതൽ 90% വരെ കാര്യക്ഷമതയോടെയാണ് ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിന്റെ സ്ഥിരമായ കാന്തം ഭാഗം അർമേച്ചറിൽ ഇരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വിൻഡിംഗുകൾ ഇപ്പോൾ ഭവനത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ബ്രഷുകളുടെയും കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററുകളുടെയും ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുക മാത്രമല്ല, ബ്രഷ് വലിച്ചിടുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന പമ്പ് തേയ്മാനവും ഘർഷണവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബ്രഷ് കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ കോൺടാക്റ്റുകളിൽ നിന്ന് ആർക്കിംഗ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ ബ്രഷ്‌ലെസ്സ് ഇസി ഫ്യൂവൽ പമ്പുകൾ RF ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു.

ഫെറൈറ്റ് ആർക്ക് മാഗ്നറ്റുകളേക്കാൾ ഉയർന്ന കാന്തിക സാന്ദ്രത ഉള്ള അപൂർവ-ഭൂമി (നിയോഡൈമിയം) കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ മോട്ടോറുകളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. അർമേച്ചർ തണുപ്പിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലെന്നും ഇതിനർത്ഥം. ഭവനത്തിന്റെ വലിയ ഉപരിതലത്തിൽ ഇപ്പോൾ വിൻഡിംഗുകൾ തണുപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

ബ്രഷ്‌ലെസ് ഫ്യുവൽ പമ്പിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഫ്ലോ, സ്പീഡ്, മർദ്ദം എന്നിവ എഞ്ചിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുകയും ടാങ്കിലെ ഇന്ധന പുനഃചംക്രമണം കുറയ്ക്കുകയും ഇന്ധനത്തിന്റെ താപനില കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു - ഇതെല്ലാം കുറഞ്ഞ ബാഷ്പീകരണ ഉദ്വമനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

There are downsides to brushless fuel pumps, though, one of which involves the electronics needed to control, operate and start the motor. Since the solenoid coils now surround a permanent magnet armature, they need to be switched on and off like the old commutators. To achieve this, the use of semiconductors, complex electronics, logic circuits, field effect transistors and hall effect sensors will control which coils are turned on and when to force rotation. This results in higher production costs for brushless fuel pump motors.

നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇന്ധന പമ്പ് മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ഇന്റഗ്രൽ ഫ്യൂവൽ പമ്പ് മോട്ടോറുകൾ, കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററുകൾ, കാർബൺ ബ്രഷുകൾ, ഫെറൈറ്റ് മാഗ്നറ്റുകൾ, NdFeB മുതലായവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഇന്ധന പമ്പ് മോട്ടോറുകൾക്കും മോട്ടോർ ആക്‌സസറികൾക്കുമുള്ള വിവിധ പരിഹാരങ്ങളും ഞങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നൽകുന്നു. ഞങ്ങളുടെ വെബ്‌സൈറ്റിൽ നിങ്ങൾക്കാവശ്യമായ ഉൽപ്പന്നം കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക. , ഞങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി ഏത് സമയത്തും ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കിയ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നു