സ്വിച്ചഡ് റിലക്‌ടൻസ് മോട്ടോർ മാഗ്നറ്റുകൾ

ഒരു സ്വിച്ച്ഡ് റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോർ എന്നത് ഒരു പ്രത്യേക തരം മോട്ടോറാണ്, അതിന്റെ റോട്ടറിൽ ഒന്നിലധികം പോൾ ജോഡികൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഓരോ പോൾ ജോഡിയും ഒരു കാന്തവും ഒരു വിമുഖതയും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കും ഉയർന്ന ദക്ഷതയുമുള്ള, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, വ്യാവസായിക ഡ്രൈവുകൾ എന്നിവ ആവശ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലാണ് സ്വിച്ച്ഡ് റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

സ്വിച്ചുചെയ്‌ത റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോറിൽ, കാന്തങ്ങൾ സാധാരണയായി സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളാണ്, അവ സ്ഥിരമായ കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കാന്തിക മണ്ഡലത്തിന്റെ ശക്തിയും ദിശയും ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് വൈദ്യുത പ്രവാഹത്താൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്ന കാന്തിക വസ്തുക്കളാണ് മാഗ്നെറ്റോ-റെസിസ്റ്ററുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു വിമുഖതയിലൂടെ കറന്റ് കടന്നുപോകുമ്പോൾ, വിമുഖതയുടെ കാന്തികത വർദ്ധിക്കുന്നു, ശക്തമായ കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് കാന്തികത്തെ അതിനോട് ചേർന്നുള്ള വിമുഖതയിലേക്ക് ആകർഷിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ റോട്ടറിനെ കറക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് മോട്ടോറിനെ നയിക്കുന്നു.

സ്വിച്ചുചെയ്‌ത റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോറിൽ സ്ഥിരമായ കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ കാന്തം ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ വിമുഖത മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ശക്തിയും ദിശയും ക്രമീകരിക്കുന്നു.

സ്വിച്ച് ചെയ്ത റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോറിന്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തന തത്വം

ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ സ്വിച്ചഡ് റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോറിന് (സ്വിച്ച്ഡ് റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോർ, എസ്‌ആർഎം) ലളിതമായ ഒരു ഘടനയുണ്ട്. സ്റ്റേറ്റർ ഒരു കേന്ദ്രീകൃത വൈൻഡിംഗ് ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു, അതേസമയം റോട്ടറിന് വിൻഡിംഗ് ഇല്ല. സ്വിച്ചുചെയ്‌ത റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോറിന്റെയും ഇൻഡക്ഷൻ സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോറിന്റെയും ഘടന ഒരുപോലെ സമാനമാണ്, കൂടാതെ വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് സൃഷ്‌ടിക്കുന്നതിന് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ വ്യത്യസ്ത മാധ്യമങ്ങൾക്കിടയിൽ കാന്തിക വലിക്കുന്ന ശക്തി (മാക്സ്-വെൽ ഫോഴ്‌സ്) രണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സ്വിച്ച് ചെയ്ത റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് ലാമിനേഷനുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്, കൂടാതെ ഒരു പ്രധാന പോൾ ഘടന സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്വിച്ച് ചെയ്ത റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും വ്യത്യസ്തമാണ്, സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടറിനും ചെറിയ കോഗിംഗ് ഉണ്ട്. കോയിലുകളില്ലാതെ ഉയർന്ന കാന്തിക ഇരുമ്പ് കോർ ഉപയോഗിച്ചാണ് റോട്ടർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സാധാരണയായി, റോട്ടറിന് സ്റ്റേറ്ററിനേക്കാൾ രണ്ട് ധ്രുവങ്ങൾ കുറവാണ്. സ്റ്റേറ്ററുകളുടെയും റോട്ടറുകളുടെയും നിരവധി കോമ്പിനേഷനുകൾ ഉണ്ട്, പൊതുവായവ ആറ് സ്റ്റേറ്ററുകളുടെയും നാല് റോട്ടറുകളുടെയും (6/4) ഘടനയും എട്ട് സ്റ്റേറ്ററുകളുടെയും ആറ് റോട്ടറുകളുടെയും (8/6) ഘടനയുമാണ്.

ഡിസി മോട്ടോറിനും ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറിനും (ബിഎൽഡിസി) ശേഷം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു തരം സ്പീഡ് കൺട്രോൾ മോട്ടോറാണ് സ്വിച്ച്ഡ് റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോർ. ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പവർ ലെവലുകൾ ഏതാനും വാട്ട്സ് മുതൽ നൂറുകണക്കിന് kw വരെയാണ്, കൂടാതെ വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, വ്യോമയാനം, എയ്റോസ്പേസ്, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, മെഷിനറി, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ തുടങ്ങിയ മേഖലകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.

ഏറ്റവും വലിയ കാന്തിക പ്രവേശനക്ഷമതയുള്ള പാതയിൽ കാന്തിക പ്രവാഹം എല്ലായ്പ്പോഴും അടച്ചിരിക്കും എന്ന തത്വം ഇത് പിന്തുടരുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ടോർക്ക്-റിലക്റ്റൻസ് ഇലക്ട്രോമാഗ്നെറ്റിക് ടോർക്ക് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാന്തിക വലിക്കുന്ന ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അതിനാൽ, റോട്ടർ കറങ്ങുമ്പോൾ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ വിമുഖത കഴിയുന്നത്ര മാറണം എന്നതാണ് അതിന്റെ ഘടനാപരമായ തത്വം, അതിനാൽ സ്വിച്ചുചെയ്‌ത റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോർ ഇരട്ട സാലന്റ് പോൾ ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു, സ്റ്റേറ്ററിന്റെയും റോട്ടറിന്റെയും ധ്രുവങ്ങളുടെ എണ്ണം വ്യത്യസ്തമാണ്.

നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന സ്വിച്ചിംഗ് സർക്യൂട്ട് കൺവെർട്ടറാണ്, ഇത് വൈദ്യുതി വിതരണവും മോട്ടോർ വിൻഡിംഗും ചേർന്ന് പ്രധാന പവർ സർക്യൂട്ട് രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. സ്വിച്ച് ചെയ്ത റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോറിന്റെ ഒരു പ്രധാന സ്വഭാവ ഘടകമാണ് പൊസിഷൻ ഡിറ്റക്ടർ. ഇത് റോട്ടറിന്റെ സ്ഥാനം തത്സമയം കണ്ടെത്തുകയും കൺവെർട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം ക്രമമായും ഫലപ്രദമായും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മോട്ടോറിന് വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക്, ചെറിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ്, ഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റി, ടോർക്ക് ഇൻറേഷ്യ റേഷ്യോ, ഫാസ്റ്റ് ഡൈനാമിക് റെസ്പോൺസ്, വൈഡ് സ്പീഡ് റേഞ്ചിൽ ഉയർന്ന ദക്ഷത എന്നിവയുണ്ട്, കൂടാതെ നാല് ക്വാഡ്രന്റ് നിയന്ത്രണം എളുപ്പത്തിൽ തിരിച്ചറിയാനും കഴിയും. ഈ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വിവിധ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ സ്വിച്ച് ചെയ്ത റിലക്റ്റൻസ് മോട്ടോറിനെ വളരെ അനുയോജ്യമാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോട്ടോറുകൾക്കിടയിൽ ഇത് വലിയ സാധ്യതയുള്ള ഒരു മാതൃകയാണ്. സ്വിച്ചുചെയ്‌ത റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സ്വിച്ച് ചെയ്‌ത റിലക്‌റ്റൻസ് മോട്ടോർ ബോഡിയിലേക്ക് ഉയർന്ന-പ്രകടനമുള്ള സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ ഘടനയിലെ ശക്തമായ പുരോഗതിയാണ്. പരമ്പരാഗത എസ്‌ആർ‌എമ്മുകളിലെ സ്ലോ കമ്മ്യൂട്ടേഷന്റെയും കുറഞ്ഞ ഊർജ വിനിയോഗത്തിന്റെയും പോരായ്മകളെ മോട്ടോർ അങ്ങനെ മറികടക്കുകയും മോട്ടറിന്റെ പ്രത്യേക പവർ ഡെൻസിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മോട്ടോറിന് വലിയ ടോർക്ക് ഉണ്ട്, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് വളരെ പ്രയോജനകരമാണ്.